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 En 1964, Pierre Monnier construit une réplique de Lotus pour son fils, alors âgé de 5 ans. Les premiers essais de cette automobile, construite dans son appartement, ont lieu sur les parkings avoisinants les immeubles. Premier signe d’un talent naissant : en voulant tourner le volant de cette voiture vers la droite, les roues braquèrent à gauche. Cette même mésaventure arriva au génial Enzo FERRARI pour sa première réalisation. Une fois ce problème résolu, tous les enfants du quartier, fascinés et intrigués par ce petit bolide, veulent la même. Pierre Monnier décide alors de poursuivre l’aventure et de lancer la construction d’autres voitures, qui seront dorénavant fabriquées par les enfants eux-mêmes. Depuis, cette écurie à l’échelle des enfants a toujours été proche des grands événements et des grands pilotes automobile.
En Juillet 1969, ce groupe de jeunes réalise l’ouverture de la fameuse course de côte de Chamrousse, sous l’œil admiratif du pilote de Formule 1, Jean-Pierre BELTOISE ; c’est aussi ce jour-là qu’apparaît le nom de "Galapiats", qui deviendra plus tard le nom de l’association.  En 1971, 15 enfants composent L es Galapiats et sont encadrés par trois adultes ; cinq autos ont été fabriquées de leurs mains et ils commencent à se produire lors de nombreuses animations comme le salon de l’auto de Lyon ou le salon de la voiture de course et de la moto à Grenoble. Malgré son caractère associatif et son activité soutenue, l’équipe des Galapiats ne se constituera en association (Loi 1901) qu’en janvier 1974. Les premiers statuts déposés en préfecture, comportent comme principal but : " la formation de jeunes conducteurs en âge scolaire ". Cette année là, ils ont l’honneur d’ouvrir les "24 Heures du Mans". Suivent en 1976 le Grand Prix de Monaco et -en 1977- celui de Dijon. En 1979, les activités et les animations se multiplient : ouverture de courses de côtes, présentation du nouveau modèle Renault à la presse régionale en présence de René ARNOUX, qui devient le parrain des galapiats. En 1980, Les Galapiats ouvrent le Grand Prix de France de Formule 1 sur le circuit du CASTELLET. Cette même année, ils présentent leurs activités dans l’émission de Jacques MARTIN, " Incroyable mais Vrai !". Portés par la notoriété qu’ils ont désormais acquis au delà des frontières, Les Galapiats ont l’opportunité de s’installer, au cours de l’année 1981, dans un véritable atelier, à la mesure de leur volonté et de leurs ambitions. La Ville de GRENOBLE met à leur disposition une usine désaffectée de 800 m². Ce local, situé au 11 chemin des tournelles à Grenoble, constitue aujourd’hui l’atelier des galapiats. Au même moment, en raison de la dimension de l’équipe et du développement de ses activités, l’association change de nom et devient le " TEAM Les Galapiats ". Grâce aux moyens que le TEAM a acquis, le procédé de fabrication des répliques de Formules 1 devient entièrement accessible aux enfants. Les adultes sont présents pour les encadrer, les former et les conseiller. Chacun de ces jeunes peut alors se perfectionner sur une ou plusieurs des technologies mises en jeu, en fonction de ses goûts. En 1985, Les Galapiats prennent part au 1er Marathon Shell (course à l’économie de carburant). Résultat : 5ème sur 32 concurrent avec une consommation de 45 cl d’essence pour 100 km. En 1986, Les Galapiats participent à bon nombre de manifestations comme le Salon du Bricolage à Paris. Hélas, 1987 prive l’association de son fondateur : Pierre Monnier, président fondateur de l’association, est victime d’un grave accident qui ne lui permettra pas de continuer à diriger son équipe.
Après tout ce chemin parcouru et ces joies partagées, les autres membres du TEAM décident de poursuivre l’oeuvre de Pierre Monnier. En 1989, l’équipe commence à concevoir une nouvelle génération de voitures, plus proches des formes et techniques actuelles.
En 1993, et après avoir longtemps mûri leur projet, Les Galapiats dévoilent la première MP 08, réplique de la Williams d’Alain PROST. MP en hommage à Pierre Monnier -bien sûr- et 08 pour la 8ème génération de voitures fabriquées depuis l’origine. En même temps, Les Galapiats réalisent une voiture biplace pourvue d’un moteur bicylindre et d’un double pédalier, comme sur les véhicules école afin, d’une part, de pouvoir apprendre à conduire aux enfants dans de bonnes conditions et d’autre part, de proposer des baptêmes aux enfants du public qu’ils rencontrent lors des manifestations auxquelles ils participent. Achevée en 1995, elle est baptisée " DUO ". En 1996, l’année est consacrée en grande partie à la restructuration de l’atelier afin de travailler dans de meilleures conditions et d’envisager le renouvellement complet du parc de monoplaces. Pendant la saison 97/98, Les Galapiats participent à de nombreuses manifestations avec notamment l’ouverture d’une manche du Championnat de France de Formule 3 sur le circuit du Val de Vienne. A la fin de l’année 1998, Les Galapiats présentent la réplique de la PROST de leur parrain, Olivier PANIS, et sont invités quelques jours plus tard par Alain PROST à présenter cette voiture au sein même de son écurie de Formule 1.
En 1999, Les Galapiats présentent leurs voitures au Salon de l'Auto de Lyon (300 000 visiteurs). En fin d'année 2000, Les Galapiats réalisent l'ouverture des "24 Heures Camions", sur le circuit Bugatti du Mans, avec des voitures carrossées en "Prototypes LMP".
Cette animation rencontre un tel succès que Les Galapiats sont invités à réaliser l'ouverture des "24 Heures du Mans" en juin 2001 !
Un nouvel essor se confirme donc en 2002, notamment par les démonstrations qu'ils (re)produisent lors des "24 Heures du Mans", du "Grand-Prix de l'Age d'Or" et du championnat de France de Formule 3, couvertes par de nombreuses émissions TV telles que : "Drôles de Petits Champions", "Turbo", "Va Savoir", "Faut pas Rêver" et même trois Journaux Télévisés !
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Historique 
